凯翼凭什么破局？

“别担心，伊凯一定会飞起来的。”

7月21-23日，在四川宜宾举办的首届世界动力电池大会上，伊凯汽车发布了新能源战略、产品矩阵，并宣布品牌更新。

对于任何一家汽车厂商来说，上述信息发布都是一件重磅事件。更不用说沉寂了几年，在世界动力电池大会上突然发声的伊凯汽车了。

宜宾汽车有限公司党委书记胡表示:“汽车没有理由发展不好。”。

“有人称伊凯为唯一的本地车。宜宾2021年GDP增速四川第一，今年上半年GDP总量已达到全省第二。正在成为川渝经济圈一个等边三角形的三角形，四川首个省级新区三江新区GDP增速超过23%。伊凯位于三江新区最引人注目的核心制造业区域，被视为驱动智能汽车行业领导者的引擎，”宜宾伊凯汽车总经理高磊说。

最新数据显示，2022年，中国新能源汽车全球份额将为59%。今年上半年，我国新能源汽车产销量分别为266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。据预测，今年年底中国新能源汽车的市场份额将超过25%。同时，320多款新能源汽车已经上市。

全球新能源汽车已经进入不可逆转的快车道。

意识到新能源品牌的快速发展和激烈残酷的市场竞争，伊凯汽车决定乘势而上。借助产业规划赋能的契机，助跑甚至腾飞。

伊凯有什么信心在这样一个行业圈里争得一席之地？

“有时代的红利，有可预期的逐步完善的产业生态和产业链，有四川省唯一一家双资质整车企业的基础优势。”胡对说，除此之外，我们还有一个清晰的思路。“有了想法，才有出路。”

出价变化背后的“战斗性”

伊凯汽车的新品牌logo还是能看到以前logo的影子，但是更犀利，更锐利。它是字母y的象形表达。

它是Y汽车“易”概念的一部分。

y代表年轻时尚的“YOUNG”，“YOURS”以“你的”和客户思维为中心，“向往”向往美好的旅行生活。而“我”代表着富有想象力、无限和智慧。

据说，新标志的灵感来自战斗机设计风格的概念表达，伊凯将以战斗的姿态冲锋汽车市场。

目前，伊凯汽车已开发出i-FA、i-EA、i- XA三大技术平台，在品牌的产品矩阵中发挥混合动力、纯电动拓展、新能源模块化的作用。

“i- XA平台将坚持一辆车就够的理念”，高磊说。伊凯汽车的平台开发将具有想象力和无限的可扩展性，将有能力扩展多种产品，实现共享零部件和技术功能的兼容。“成熟的平台能够满足各种应用场景的需求，提高产品的性价比，降低用户的成本”。

此外，伊凯平台专注于智能技术。目前，品牌正专注于与全球顶级人机交互开发公司就人机交互应用场景进行深度合作。

“在与腾讯近12个月的合作中，我们讨论了11个相关方案，最终确定了“腾讯泰4.0生态”。在平台开发方面，伊凯的新产品生命周期往往是新的，这可以形成一个不断学习和自我进化的模式，”高磊说。

官方表示，三大技术平台赋能伊凯汽车，为产品性价比最大化、实现更完美的人机交互体验提供了最强大的硬件支持，最直接的体现就是打造兼具智能与人性的高品质产品。

据了解，i-FA01最早将于今年第四季度开始预售。

另外，i-EA平台规划了三款车型:三门两座、三门四座、五门无门。首款将于明年第一季度亮相。此外，依托i- XA平台，初步规划了商用车、旅游休闲、可变空间SUV产品等四大产品。

在发布会上，伊凯汽车宣布将于2026年逐步停产燃油汽车。

“伊凯会走两步，”高磊说。伊凯将在通过杜宣、宣洁等燃油系列产品稳定市场的同时，规划新能源市场，采用“燃油车与新能源”双驱动模式立足行业。

凯之智

除了申办变更，伊凯汽车在发布会上隆重发布了“2525”和“3050”计划。

解释一下，规划是指2022-2025年，牢牢抓住传统燃油车核心业务，通过产品优化、渠道运营能力提升、超级代理搜索等多元合作模式，保住基本盘；同时全力发展新能源战略产品矩阵，实现2025年优质产销25万辆的目标。

随着2026年燃油车的逐步停产，将着力整合原伊凯汽车的资源禀赋和品牌资产，完成伊凯汽车向“伊凯新能源”的全面升级。

从全新、产品、车型三个维度夯实“目标客户创新全场景汽车方案运营商”的品牌内涵，打造现象级产品阵营，实现规模增长；持续提升新能源产品用户体验，向2030年新能源汽车产销50万辆的目标迈进。

简而言之，2025年销量达到25万辆，2030年达到50万辆。2023年的销量目标是12-15万辆。

有人说伊凯在吹牛。毕竟从其市场表现来看，2020年销量在8万辆左右，2021年遭遇腰斩，销量只有3.5万辆左右。

“伊凯理解外界的疑虑。由于疫情和芯片困境，我们的销量确实下降了。但是，如果我说2020年6月我们才生产出第一辆车，你觉得现在的成绩可以吗？”高磊说。

伊凯汽车认为，打破游戏需要四种能力。

首先，在RD，有明确的技术路线、发展方向、基本架构和组织设计能力。其次，产品质量经得起推敲。另外，要有足够的意愿、手段和思路，与目标群体进行有效沟通，开展研究。再者，要有整合资源的能力，也就是“结交新朋友”。

从2014年的安徽芜湖，到2019年的四川宜宾，再到现在的战略改革，伊凯一直在决策破局。

宜宾伊凯汽车有限公司副总裁、伊凯汽车研究院院长卢立华说:“特别是搬到宜宾，不仅仅是地理上的搬迁。到目前为止，无论是RD的人员数量，还是团队向智能网联和自动驾驶的倾斜，都是RD团队的结构调整。

是意识的转变。伊凯汽车通过“听、听、问”逐步确定“客户是第一生产力”，以创新为目标。

由于我们的努力，伊凯汽车每月在奇瑞集团质量控制排名中名列前茅。宜宾当地消费者将伊凯的新产品命名为“川仪1号”和“川仪2号”，这种认可极大地鼓舞了伊凯汽车。

“我们真诚地对待我们的用户，并做了严格的成本控制，但谁能想到伊凯的座椅和单个皮革的10万次摩擦验证需要30万，我们正在按照奔驰的标准要求自己”，何永平说。

据说有车主把自己开了一年的车放到宜宾二手车市场，以原价出售。“伊凯汽车在当地的残值率很好，希望用户对伊凯的认可能走出宜宾”，何永平说。

谈到“结交新朋友”的能力，伊凯汽车的高层管理人员显得非常兴奋。

都说以前一些科技企业“无语”，现在却有非常积极的表现，这是市场培育的结果，也是伊凯转型初见成效的验证。

目前，伊凯汽车正与当代安培科技有限公司在车辆开发、高能电池和动力交换技术方面进行合作。与华为技术有限公司在企业数字化转型、新一代智能汽车研发、智慧出行等方面有18个全方位深度合作项目；与腾讯战略合作签约，在用户共创、场景创新营销、应用生态等方面展开合作。，即将推出。这些协同服务于伊凯汽车整体的“新能源战略发展”，不为新能源突破争取宝贵的时间窗口。

遗言:

高磊表示，伊凯汽车正在不断进化自己的互联网思维和营销理念，“试图蚕食和挤压全生命周期价值链”。

当伊凯改头换面，得到四川省政府和宜宾市政府的支持后，调整了团队，计划推出新产品。同时对营销语言、产品语言、管理语言进行了详细的改动。

目前，伊凯汽车正在多方学习，学习传统车企走出低谷的法宝:“线上+线下，传统+新能源，国内+海外”双轮驱动，学习新势力的互联网思维。

伊凯汽车认为现在正是时候。