红旗作为中国市场原生的豪华品牌，至少不需要像其他中国品牌那样，从零去塑造高端形象，也并不需要投入太多的市场教育成本。不过从现实角度来看，红旗以“豪华”换“销量”依旧是一个相当漫长的过程。自上代红旗H5开始，红旗品牌才真正做到了由公务出行向私人消费的转移，而随着全新红旗H5的上市，红旗以“豪华”换“销量”的进程或许才将更进一步。
2022年7月26日，全新红旗H5正式上市，新车共推出7款车型，售价15.98-22.58万元，这样的价位虽然在众多中国品牌同级车型中是较高的存在，但随着近年来，合资、豪华品牌在价格上都在不断下探，合资中型车的起售价也基本都在15万左右起售。那么，在相同的价格之下，1.5T的红旗将如何与2.0T的合资竞争呢？
●在中型轿车市场，全新红旗H5依旧是追赶者
在回答上面这个问题之前，我们不妨先来看看红旗H5目前的市场状况。在中型轿车市场，中国品牌依旧没有太多优势可言，BBA、丰田、本田、大众旗下的产品基本已经联合垄断了该市场，大多说中国品牌对于该市场的也基本处在观望态度，除了部分新能源车型之外，也鲜有产品布局。
从2021年全年的销量来看，凯美瑞和雅阁的年销量是15+万辆级别；宝马3系、奥迪A4L年销能抵红旗H5的1.5-2倍；还有大众的帕萨特和迈腾，市场基础稳固；同时诸如特斯拉Model 3这样的纯电动车型巨头也在不断冲击燃油车份额。
从目前的市场格局来看，无论是对标定位相同的豪华品牌，还是价格重叠的合资品牌，全新换代的红旗H5在未来上市后一段时间内依旧只能是追赶者。而全新换代的红旗H5想要保持或者超越老款H5，对于产品与品牌的调性提升都十分重要。
●产品力内卷的环境下，品牌的作用有多大？
很显然，想要打破中型车市场的现有格局，红旗依旧需要像老款红旗H5一样的爆款。因此我们能够看到红旗几乎将近四年来所有成功的元素、市场需求都融入到了全新红旗H5之中。无论是由红旗H9确立的全新家族设计，还是引入1.5T+双电机混动系统，都意在迎合时下主流消费群体，延续“爆款”套路。
不过，相同的套路，合资品牌也同样在用。先不谈那些销量靠前的合资车型，即便是刚刚上市不到半年、售价与红旗H5相仿的全新蒙迪欧，也同样意在通过设计、配置等等迎合主流元素的堆砌去“卷赢”竞争对手。而如此的短兵相接，最先对比的还是产品力了。
如果抛开豪华品牌的身份不谈，说实话，全新红旗H5入门车型的性价比远远不如全新蒙迪欧。毕竟红旗H5入门车型只是提供1.5T小排量发动机，搭配的是7速湿式双离合变速箱，最大输出功率169马力；而价格相同的全新蒙迪欧全系提供2.0T发动机，搭配福特8AT手自一体变速箱，最大输出达到238马力，这样的硬件差距就已经不小，更何况配置方面全新蒙迪欧也给的更多。
当然，红旗似乎也并没有将全新H5的主销车型放在1.5T车型上市，从2.0T推出的三款车型不难看出，它们才是未来的主力车型。而通过2.0T入门车型的对比不难看出，其与同价位配置的蒙迪欧在配置方面相近，并且动力方面至少也在统一水平了。
不得不说，在如今产品同质化严重的当下，同级别车型之间设计、动力、配置等等的“内卷”早已随处可见。而在如此的情况下，品牌的差异化则显得更加关键，在差异化之中寻找鲜明的记忆点，再由点扩面，劈开市场。
即便价格、配置等等相同，相信全新红旗H5与全新蒙迪欧大多数潜在客户并没有太多交集，可以说完全是两类人。对于深陷“内卷”漩涡的全新蒙迪欧而言，其潜在客户更可能流向诸如雅阁、迈腾等等更主流车型之上；而全新红旗H5的潜在客户则更多来源于品牌的感召力，这在家国情怀高涨的今天，具有非常独特的竞争力。
●全新红旗H5到底想卖给谁？
有这么一句话，概括比较准确。如果说BBA这些豪华品牌瞄准的是“富人”，那么红旗则是BBA同价位车型所无法提供的“贵气“。事实上，“富”和“贵”是两件事情。富，代表经济实力；贵，代表社会地位。当然，虽然这份“贵气”在主力消费人群年龄更低的中型轿车市场，影响力则略有所下降，但在加入诸如“国潮”等年轻化的时尚要素，也同样有着与众不同的表现。
因此，全新红旗H5的潜在客户会拥有一定的资金支出能力，同时有着对于自身个性表达的欲望，并且具有一定的家国情怀，更有提升社会地位的需要。而他们之所以选择红旗也在一定程度上是因为红旗的品牌背景和民族自豪感。
●说在最后
作为红旗家族的中型车，红旗H5不仅外观上气势十足，甚至还可以将它认为是小号的“红旗H9”。它的推出更多是期望获得年轻消费者的青睐，也进一步开拓红旗品牌的目标受众人群。当然，从全新红旗H5与诸多合资品牌重合的价格区间我们也不难发现，红旗品牌也意在建立属于自己的“豪华”调性，进而换取销量。不得不说，1.5T的红旗与2.0T的合资选谁？或许各有各的答案，不过至少红旗给了我们一个新的选项。
