5月新能源微卡环比下降8.5%

电车资源数据显示，2022年5月，新能源微卡销量为1927张，环比下降8.5%。受大环境影响，今年新能源微卡销量连续两个月下滑。但其市场版图已经从川渝主销区蔓延到其他省份，很多车型在川渝之外的广东、海南等地都有不错的销量。

新源T50EV是最畅销的车型，广西汽车位居企业销量第一，成都仍然是微卡最大的消费市场。

6款过百，新源T50EV依然是最畅销的车型。

5月份仅有6款新能源微卡销量超过100张，其中新源T50EV销量排名第一，销量为298张，占5月份微卡销量的15.46%，主要销往川渝地区；第二名，五菱电卡集装箱总销量为265台，主要销往广东和海南(65台)；锐驰EC31销量为214辆，占市场11.1%，主要销往广东(58辆)和四川(29辆)。

从第四名到第六名的销量都超过了100辆，其中远成锋锐F3E和凯瑞尤金EV的距离相差较大。睿骋EK07S距离破百只差6辆，很可惜。从第八到第十，销量在60左右，非常接近。

需要指出的是，鑫源T50EV和远距锋锐F3E微卡都达到了严格意义上的小卡水平，容器空间、承载量、机身尺寸都优于其他微卡。

2021款鑫源T50 EV整车重量3495kg，其中前轴载荷1100kg，后轮轴载荷2395kg，额定载荷重量1410kg，接近1.5t的额定载荷，2021款鑫源T50 EV搭载当代Amperex科技有限公司的55.7kWh磷酸铁锂电池，匹配额定功率40kW，峰值功率72kW的永磁同步电机NEDC续航里程280km，最大扭矩165n·m，最大爬坡能力20%，最大速度80 km/h

丰F3E有厢式和栅栏式两种不同类型的货箱。其中，大货箱版车身尺寸为5760 * 1800 * 2670mm，轴距为3600mm，货箱尺寸为3700 * 1750 * 1700mm，货箱容积可达11立方米。而且整车采用轻量化设计，额定载荷1315kg。搭载由亿纬锂能提供的磷酸铁锂电池，电池容量61.8kWh，续航里程310km。电机是吉利自主研发的永磁同步电机，峰值功率90kW，最大扭矩255N·m，还配备了基于车速的能量回收系统，支持滑行回收和制动回收。可自由切换，节能智能，完全可以满足城市物流配送需求。

品牌:广西汽车再次蝉联前三，占比62.4%

从品牌来看，5月份有销量数据的车企有22家，前六的销量都在100以上。前三名分别是广西汽车、华晨鑫源、瑞驰汽车。广西五菱以487辆的销量再次夺冠，其中五菱电卡集装箱销量为265辆，五菱电卡销量为189辆，五菱电冷藏车销量为33辆。华晨仅以113辆的差距屈居亚军，锐驰以342辆位列第三。睿驰拥有的5张微卡全部售出。销量前三名占5月份微卡总销量的62.4%。

第七名和第九名差距不大，分别是北汽福田、UFO和重庆长安。第十位是福建马新龙，主销车型是齐藤N50EV。

城市:以西南和沿海城市为主，成都销量第一。

西南地区一直是新能源物流车的重点市场之一，成都、重庆、阿坝均进入销量前十。5月，成都共销售微卡326张，排名第一；重庆共销售279辆，排名第二；第三名海口销售103辆，与前两名相差不远。销售额超过100%的城市只有三个。长沙以85辆销量排名第四。深圳、厦门、广州、佛山等地区作为沿海或珠三角城市，一直是新能源物流车发展较早的城市，所以销量不错。

成都最畅销的三款车型是新源T50EV、凯瑞尤金EV(54辆)和远程锋锐F3E(47辆)。

重庆最畅销的三款车型是新源T50EV、五菱电动车(53辆)和凯瑞尤金EV(43辆)。

海口最畅销的三款车型分别是五菱电卡集装箱、锐驰EC31(17辆)、鑫源T20SEV(8辆)。

通过对比分析，我们不难看出，不同的区域市场有不同的消费偏好:偏好小型卡车的汽车在西南地区更受欢迎，而带集装箱的微型卡车在沿海地区的销量更高。

总结:

从5月份的销售数据来看，新能源物流车市场并没有出现像新能源车市场那样的大回暖，只是增长了1.99%，可以说是微幅增长。但新能源物流车的微卡和轻卡市场销量较4月有所下滑。

但从前5个月新能源物流车的销量来看，整体销量比去年有较大增长，全年销量超过去年基本没问题。蓝轻卡落地后，微卡受益明显，低碳是大势所趋，新能源微卡市场仍有广阔空间。

国家购车补贴将于今年年底取消。目前各地也出台了新能源汽车购车补贴等措施，推广费用稳步增加。所以，准备好或者想买车的司机要抓紧时间了。