Model3最强对手比亚迪海豹将于7月29日上市

日前，比亚迪官方宣布，海豹将于7月29日正式上市，新车此前已经预售，售价区间为21.28-28.98万元。作为年度最受期待的新能源车，预售当晚订单量已突破2万台。是比亚迪E平台3.0的代表作，首创CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩控制技术，后驱/四驱动力结构，前双横臂+后五连杆悬架等，使密封件在美观性、安全性、操控性和效率方面有更好的表现。

“海洋美学”是为了满足年轻用户对运动感的追求而提出的。

比亚迪Seal由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Eiger)领导的设计团队打造。在“海洋美学”的设计理念基础上，演绎出更具动感和丰富感的运动美感。密封件不采用目前电动车常用的直线。其整车造型犀利，车身姿态较低。加上短前后悬挂和长轴距的完美车身比例，让人一眼就能感受到浓浓的运动气息和优雅气质。

从侧面看，长轴距+短前后悬挂结构也大大还原了概念车的设计，提升了车辆操控性，也带来了更大的内部使用空间。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4,800 * 1,875 * 1,460mm，轴距为2920mm，其中2920mm的轴距也进入了中级车的阵营。

海豹的尾部造型整体比较简洁，下方有一个较大的扩压器。尾灯设计非常有特色，无论整体造型还是灯腔内部细节，都以水滴为核心元素。参数化分布的点光源看起来很精致，点亮后辨识度很高。

基于“海洋美学”的设计理念，营造出强烈的运动感。

印章内部也采用了“海洋美学”的设计理念，采用灰蓝+黑色的撞色设计。设计以海洋为主线，运用丰富的海洋元素，营造驾驶舱的优雅气质。液晶数字仪表和自适应旋转悬浮垫是比亚迪的标志性设计。

海豹中控下方区域采用了凸起设计，两侧曲线勾勒出“腰状”中控轮廓。透明变速杆外形小巧，如同水晶般清澈，充满精致感。周围按键呈环绕式布局，与内饰流畅优雅的设计理念高度一致。

浅色的蓝灰色后排座椅，使后排座椅的视觉效果简洁明快，还打孔了菱形和水滴。至于后排乘客的腿部空间，得益于E-platform 3.0技术，海豹的后排空间表现不错，加上扁平化的地板设计，乘坐舒适性也更好。

比亚迪首款搭载后驱/四驱动力结构的车型

E平台3.0的代表作Seals，率先走CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力结构，前双横臂，后五连杆悬挂，运动天赋极强。

动力布局方面，比亚迪海豹首次搭载高端跑车的后驱/四驱动力结构。新车将提供150kW单电机后驱、230kW单电机后驱和160kW/230kW双电机四驱三种组合。所有型号都将配备磷酸亚铁锂刀片电池。其中，标准续航版CLTC续驶里程550km，搭载150kW电动动力总成；四驱CLTC续驶里程650km，可输出总功率390kW，零加速时间仅为3.8秒。其中最值得关注的长续航CLTC，在比亚迪纯电动车中续航里程最长为700km，百公里加速时间为5.9秒。

CTB电池车身一体化技术创新性地将动力电池与车身底盘融为一体，为密封件带来40500N·m/的车身扭转刚度，使底盘更具整体性，车辆的动力响应更佳。比亚迪首次配备前双横臂和后五连杆独立悬架。悬架具有更好的几何结构，在悬架运动过程中，具有更好的抓地性能，减少转弯过程中的侧倾，给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。

Seal首次搭载了iTAC智能扭矩控制技术，iTAC在轮速传感器的基础上增加了电机转速传感器。与单纯依靠轮速传感器相比，iTAC的识别精度提高了300倍以上，可以提前50毫秒以上预测轮速的趋势。当轮端异常，但还没有打滑时，系统已经识别出抓地力异常，提前调整轮端扭矩匹配，恢复车辆稳定性。