极狐汽车王秋凤：车企与“科技伙伴”同频进化

7月21日，首届汽车创客大会在北京举行。本次大会以“汽车企业及其‘技术合作伙伴’”为主题，吸引了数百位行业领袖、权威专家、技术合作伙伴代表以及相关政府机构领导与会。通过聚焦汽车创作者、高精地图与定位、智能驾驶舱、车路协同等重要议题。，旨在加速智能网联汽车的集成和发展。BAIC副总经理、极狐汽车总裁王应邀出席，并发表了题为“汽车企业与‘技术伙伴’的同频进化”的主题演讲，介绍了极狐汽车在产业协同、跨界优势互补等领域的路径和发展成果。

王表示，未来的智能汽车将是一个更加开放的平台，将整合多个领域的技术，提升用户体验，为产品赋能。车企有必要在搭建开放平台和架构的基础上，拥抱开放合作。

跨界协作，实现自我突破和伙伴同频。

在近年来我国稳步推进新能源汽车普及的背景下，新能源汽车产业呈现爆发式增长。今年1-5月，新能源汽车产销突破200万辆，同比增长1.1倍。在市场渗透率方面，2021年底中国新能源汽车渗透率超过12%，今年5月这一数字达到24%。这意味着中国正在跨越新能源产业的关键时刻，并将在未来几年实现质的突破。

在王看来，新能源电动智能汽车的诞生改变了能源结构、产品属性和游戏规则。从燃油汽车到新能源汽车，从机械制造到数字智能产业的转型，既是百年一遇的产业转型，也是中国自主汽车品牌集体迁徙和逆袭的时代契机。

北汽新能源是电动化的先行者，12年的深厚积累。在三电技术和平台架构方面构建了自己的RD能力，将核心技术牢牢掌握在自己手中。相关核心技术达到行业领先水平。以平台架构为例，北汽新能源旗下的高端智能汽车极狐，通过整合行业和自身优势，用三年半时间打造了全冗余的电动车平台IMC。该平台集5G技术、400TOPS超算力、超高车扭、超算法集等优势于一体，具备超扩展、超智能、超交互、超进化四大特性，为未来极狐产品的智能化延伸奠定了坚实基础。

“我们投资20亿元建设新能源汽车验证中心，保证新技术在交给消费者之前得到充分验证。”王介绍，北汽新能源在极狐Alpha T和Alpha S两款产品上自主研发了多域控制的电子电气EE架构，并实现了软件对海外车企合作伙伴的授权收入。通过技术储备和勤奋，极狐在电智能时代的“护城河”不断被拓宽。

技术的“护城河”，仅靠企业自身是无法完成的。“面对一个全新的巨大增量市场和一个开放创新的未来行业，我们需要更多的进入者共同做大做强。”王表示，对于北汽新能源来说，目前已经建立了产业协同和跨界合作的优势。通过与合作伙伴优势互补，构建了全栈软硬件开发能力，并在此基础上逐步去中心化，实现差异化竞争。

据了解，2018年，BAIC新能源与华为建立深度合作，整合华为在芯片、算法、智能方面的优势，与BAIC新能源在整车制造能力方面的深厚实力达成强强合作。此外，我们还与当代安普科技有限公司联合成立了“1800V创新实验室”，围绕行业痛点，打造高性能、高安全性的后补贴时代领先行业的动力电池产品。

继续进化，抓住智能产业新机遇。

如今，通过核心技术的自我提升和上级合作伙伴的同频进化，极狐汽车的发展成绩已经开始显现。

今年7月，BAIC新能源与华为联合打造的高端智能汽车——极狐Alpha S全新HI版正式交付。公开资料显示，全新HI版极狐Alpha S是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，全球首款支持城市道路高级智能驾驶的量产车，也是全球首款搭载华为智能驾驶舱鸿蒙系统OS的高端纯电动汽车。被外界视为标志着电动车行业高水平智能驾驶元年的标杆力作，对高端极狐及行业转型具有重要的开拓意义。

王表示，无论是硬件还是智能应用，极狐都实现了为用户打造“世界级好车”的初衷。Alpha全新HI Edition高级版的用户很快就能享受到基于高精地图的城市高级智能驾驶等功能，感受其全场景全天候智能驾驶体验。

子架构等新功能，并且在未来2-3年内，所有产品都将HI化，不断完善产品矩阵和车型智能进化。

目前，中国汽车的智能化、网联化发展正迎来新一波浪潮。无论是技术、销量还是品牌，中国自主新能源品牌都取得了跨越式的突破。但面对瞬息万变的产业环境，企业仍需采取积极、开放、合作的态度，同频进化，建立能够满足数字时代消费者需求的全栈软硬件开发能力，牢牢抓住智能汽车产业的突破机遇。正如王所说，新能源、电动化、智能化拉开了汽车产业变革的序幕，而它在电动车行业孕育的基于人工智能、大数据、5G技术、以太网通信、万物互联等改变我们出行方式的产业生态建设才刚刚开始。

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