上半年跨国车企在华销量:大众通用逾百万辆

中汽协数据显示，今年上半年，受国内疫情多次爆发、芯片持续短缺等因素影响，中国市场汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%。在此背景下，跨国车企在华销量也不约而同地下滑，多数呈现两位数的跌幅。

跨国车企在华整体份额下降，大众仍是销量第一。

盖世汽车根据各车企官方公布的数据，梳理了10家跨国车企上半年在中国市场的销量，其中只有丰田的销量降幅不到10%。就具体销量而言，大众集团仍是中国市场销量冠军，共售出147万辆；通用汽车以近110万辆的销量紧随其后；除了这两家车企，国内其他车企销量都没有超过百万。

日系三强仍占据前五名的后三席，其中日产跌幅最大。日产在中国的销售统计中也包括商用车。上半年中国累计销量同比下降22.7%，主要原因是商用车板块表现低迷。1-6月，日产商用车累计销量为97214辆，同比下降25.6%。

本田汽车销量中，锐界和混动车型贡献较大，上半年共售出100，022辆。混动车型能卖得好，一定程度上得益于油价上涨的影响，节油车型受欢迎。丰田依然是在华表现最好的日系车企。丰田在华两家合资企业交出了一份亮眼的成绩单。即使上半年车市承压，丰田依然表现出强大的品牌竞争力。

但总体来看，跨国车企在中国的整体份额仍在下降。中汽协数据显示，上半年，中国品牌乘用车共销售489.1万辆，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的47.2%，比上年同期提高5.3个百分点。相比之下，之前在中国占据相当份额的德系和日系品牌的市场份额则呈下降趋势，凸显了中国品牌的逐渐崛起。

在新能源汽车领域，中国品牌已经成为绝对主力。通过加快与智能网联的融合，中国品牌乘用车企业也已经领先，在一些技术领域甚至超越了合资品牌。此外，随着对中国汽车消费市场的准确把握，中国品牌受到更多年轻消费者的青睐，依托本土供应链优势，中国品牌抓住更多机会。

奢侈品牌也未能抵御下行阻力。

近年来，随着中国居民收入水平的不断提高，中国车市呈现出明显的消费升级趋势，因此豪华车细分市场可谓一路高歌猛进，比整体车市更能抵御逆风。但今年上半年，受疫情影响，买卖节奏放缓，终端市场不活跃，豪华车市场销量同比微降1.3%。盖世汽车统计的9个豪华品牌中，大部分品牌上半年在华销量都出现了两位数的下滑，明显高于整体市场。

作为豪华车市场的领头羊，宝马和奔驰上半年在华销量分别同比下降18.9%和19.4%。然而，宝马继续保持在中国豪华车市场的领先地位，宝马与奔驰的差距扩大至2.29万辆，而第一季度为7000辆。奥迪依然稳坐第三，同样跻身30万俱乐部。

就产品而言，今年上半年，宝马4系热度不减，销量同比增长43.8%。宝马品牌M有50周年的势头，销量同比增长37.6%。奔驰S级轿车同比增长13%，继续保持市场领先地位，而高端豪华品牌梅赛德斯-迈巴赫同期市场销量再创新高，同比增长62%。

以凯迪拉克和BBA为首的二线豪华品牌阵营还有很大差距，凯迪拉克的销量甚至还没有突破10万辆的门槛。不过，凯迪拉克LYRIQ全电动豪华SUV从5月份开始下线，现在已经开始接受订单，有望为品牌带来新的增长动力。林肯是二线阵营中销量下滑最小的品牌，部分得益于6月份创纪录的表现。上个月，林肯品牌在中国取得了同期最好的表现，销量同比增长19%，环比增长70%。

劳斯莱斯是今年上半年在华销量增长的唯一豪华品牌。该公司透露，对其所有车型的需求持续强劲，客户订单现已延长至2023年。该公司首款纯电动汽车劳斯莱斯Spectre目前正在进行大量测试，预计将于2023年第四季度上市。

总体来说，上半年外资豪华品牌在华销量下滑是因为疫情和缺芯导致产能损失，但另一方面，国内造车新势力的崛起也对其造成了一定的冲击。以和李为例。今年上半年，两家汽车公司的交付量都超过了6万辆，是去年同期的两倍多。

跨国车企新能源车销量是一大亮点。

上半年，虽然我国新能源汽车产销也受到疫情影响，但由于各企业对新能源汽车产品高度重视，供应链资源优先向新能源汽车集中，整体产销形势超出预期。中汽协数据显示，上半年新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍，市场份额21.6%。跨国车企的新能源车销量也对此功不可没，成为所有车企皇冠上的“明珠”。

上半年，宝马在华整体销量同比下降18.9%，但纯电动汽车销量同比增长74.8%。沃尔沃上半年在华销量较去年同期下降1.3%，而纯电动汽车销量同比上涨213%。奔驰新能源汽车也取得了不错的销售成绩，实现了大幅增长。梅赛德斯-EQ产品在第二季度实现了28%的环比增长，其中EQC纯电动SUV市场表现稳定。新一代豪华EQA SUV、EQB SUV、大型豪华电动标杆EQS首年销量稳步攀升，插电式混动车型延续强劲势头。

上半年，大众集团旗下所有品牌纯电动汽车整体销量增长247%。福特在第二季度销售了1900多辆电动汽车。与第一季度相比，野马Mach-E仍交付了15.7%至1，918辆，上半年交付了3，576辆。通用汽车第二季度新能源汽车销量增长强劲，同比增长12.5%。

尽管外资品牌电动车表现强劲，但继续受到中国品牌新能源汽车崛起的威胁。在此背景下，跨国车企继续加码中国新能源汽车市场，加速电动化攻势。

例如，尽管面临挑战，宝马仍在中国市场大步推进电动化转型，并不断扩大投资。6月底，宝马面向电动车生产的瑞达工厂正式开业。新工厂总投资150亿元，最高可实现电动车100%生产。全新的电动宝马i3已经在这里投产。

今年，通用汽车将在中国实施旗下所有品牌的密集发布计划，并将向市场推出20多款全新和更新车型，重点关注新能源汽车和高端市场。继凯迪拉克LYRIQ之后，别克和雪佛兰的Ultium电动车将于今年下半年在中国首次亮相。可以想见，未来中国新能源汽车市场的竞争会越来越激烈。