6月轿车销量TOP10：三车月销量超4万，奥迪A4L进榜

在新冠肺炎疫情逐渐得到控制后，国内汽车市场在6月份迎来了良好的反弹。乘联会发布的销售数据显示，6月国内汽车企业批发销量218.9万辆，同比增长42.3%，环比增长37.6%。今年上半年，国内汽车市场累计批发销量1017.2万辆，同比增长3.4%。

从细分市场表现来看，今年6月车市回暖最快，再次交出超百万辆的月销量，销售新车108.1万辆，同比增长47.3%。1-6月，国内汽车市场共销售汽车492.4万辆，同比增长5.5%。

畅销车榜单的形势也相当亮眼，甚至可以用年中盛况来形容。6月份有三款车型月销突破4万，第十款奥迪A4L也交出了2万以上的月销，绝对是近期少有的集体爆款。

洪光迷你电动车

2022年6月销量:46，249辆

在一个新兴的细分市场很难被先发优势超越。首先，新兴领域更容易拓展市场空间；其次，占据先发优势后，用户更容易依赖品牌，洪光MINIEV对此应该深有体会。

在2020年7月正式上市后，洪光MINIEV凭借自己的努力点燃了国内微型电动汽车市场。在接下来的两年多时间里，虽然出现了许多“模仿者”，但没有一款竞争车型能够真正威胁到洪光MINIEV在微型电动汽车市场的地位。

大众宝来

2022年6月销量:45，759辆

相比去年上半年，宝来在2022年上半年的市场表现肯定不是特别理想，但是单看今年6月份的表现，宝来绝对上演了王者归来，月销量超过4.5万辆，创造了宝来在国内上市十多年以来最好的月销量成绩。

6月底，一汽-大众对新速腾和新宝来两款主力车系车型进行了产品更新。两车最大的变化体现在内饰部分，采用了大众全新的家族式内饰。12英寸悬浮式中控面板的出现，改变了以往大众车型略显沉闷的内饰风格。动力方面，新宝来取消了1.5L动力版本，首发1.2T发动机，高配车型搭载1.4T发动机。在起步价基本不变的前提下，对动力规格进行了升级，在配置上也做了很多升级。新宝来接下来的市场表现值得期待。

日产轩逸

2022年6月销量:45，312辆

曾经的主力车型琦君在国内市场被迫推三缸发动机崩盘，东风日产的销售压力可想而知。为了稳定整体销量，它不得不不断加大各种车型的推广力度。作为贡献东风日产一半以上销量的车型，轩逸近期的优惠力度也明显加大。以往只能优惠1万元左右的14代轩逸，最近两个月已经可以拿到1.5万元左右的终端优惠。再加上购置税减半政策的刺激，轩逸近期的市场表现呈现出明显的上升趋势。

目前国内混动市场火热。去年年底，日产还在国内市场推出了混合动力系统——e-POWER。首款搭载E-Power混动系统的车型是轩逸。上市第一个月，轩逸e-POWER单月交付超6000辆，开了个好头。但由于价格过高，轩逸e-POWER并没有持续热销，最近几个月销量未能突破2000辆。

丰田卡罗拉

2022年6月销量:38，370辆

受4、5月份疫情影响，卡罗拉产销双双陷入低谷。月销量一度跌至1万辆左右，甚至在5月份跌出了汽车销量前10的榜单，这是TNGA架构更换后非常罕见的情况。但6月份之后，随着疫情逐渐缓解，产销物流恢复正常，卡罗拉的市场反弹相当猛烈，月销量飙升至近4万辆，重新夺回家用车市场的地位。

事实上，在全球市场，卡罗拉一直是家用车之王的称号，并在2021年正式完成了全球销量破5000万辆的壮举。在国内市场，卡罗拉的销量一直还不错，尤其是最新换代后，后悬架由扭力梁改为独立悬架，主被动安全配置也有所提升，产品竞争力提升了不少，市场知名度进一步提升。正常月份，销量基本能维持在3万辆左右。

大众朗逸

2022年6月销量:32，131辆

为了应对日益激烈的市场竞争，大众汽车近期在华推广明显提速。从去年下半年开始，“南北大众”的主力车型基本都更新了。仅上汽大众，最近就有10多款新车型，如朗逸、凌渡L、魏冉、帕萨特、途观L、途昂等，带来了更年轻的设计和更智能的配置。为了迎合终端用户喜好的变化，大众加大了在华规模。

朗逸这次的新动作不小。除了更大的中控屏，新朗逸还首次采用了双前脸的全新造型，在很多细节上与老大哥帕萨特一脉相承。毫不夸张的说，朗逸终于有了档次感，未来重夺国产紧凑型车销量桂冠或许也不是不可能。

特斯拉模型3

2022年6月销量:26，349辆

6月份，特斯拉上海工厂已经恢复了100%的产能，主要产能都是针对中国市场的，所以今年年中特斯拉在中国迎来了小爆发。6月份交出了近8万辆的最好单月销售业绩。其中，售出2.63万辆的Model3恢复正常表现，ModelY单月销量超过5.2万辆，刷新了自己的历史纪录。

虽然目前国内汽车市场上有很多直接针对Model3的纯电动汽车，但在产品力、售价、品牌力上，真正能与Model3“平起平坐”的产品还是有限的。属于特斯拉的市场窗口期，估计会持续很久。

韩比亚迪

2022年6月销量:25，439辆

如果两年前我告诉你，一辆起步价20多万的自主车，每个月能卖出2万多辆，估计没人会相信。但在新能源东风的助力下，加上比亚迪强势崛起的品牌形象，这种以前看似不可能的事情，其实正在发生。6月，比亚迪韩交出了2.5万多的月销量成绩单。

比亚迪自2020年年中上市以来，关注度和市场表现其实一直不错。2020年下半年，比亚迪已经交出月销过万的成绩。但在之前的比亚迪韩系列中，纯电动版的韩EV更受欢迎，而插电版的韩DM长期停留在月销两三千辆的水平。真正的爆发发生在两个月前，因为韩DM-i上市了。在纯电动版韩保持月销量过万的基础上，插电版韩在上市后的第一个完整月就完成了月销量过万的突破。比亚迪的插电系统DM-I目前的受欢迎程度可见一斑。

丰田凯美瑞

2022年6月销量:23，714辆

如果选择20万左右购车预算的b级车，凯美瑞十有八九会是候选之一。最终选择凯美瑞的原因应该基本相似。二手车市场产品口碑好，保值率高肯定是主要原因，而最终不选择凯美瑞的原因也会差不多。除了“国义”，可能是终端优惠没有竞争对手给的多。

凯美瑞在更换了TNGA架构后，在保留丰田耐用省油产品特点的同时，进行了更加年轻化的外观改造。没错，以前主打中庸路线的凯美瑞也做出了一些更运动的姿态，在迎合年轻消费者方面做得更好。这应该也是凯美瑞近期能够占据国内b级车市场月销量桂冠的主要原因。

秦比亚迪PLUS

2022年6月销量:23380辆

比亚迪能够成为当前国内市场最具活力的车企，与其多年来在新能源领域的持续布局是分不开的。虽然最终引爆市场的是最近包装的刀片电池和DM-i混动系统概念，但归根结底，比亚迪能够成功，在新能源领域十几年的技术积累和市场培育上做出了巨大贡献。

奥迪A4L

2022年6月销量:21，768辆

几个月前因为疫情积压的订单，到了6月份集中释放。再加上终端优惠的利好和购置税减半政策的刺激，奥迪A4L获得了上市十几年来历史上最好的单月销量。

目前的奥迪A4L已经处于产品生命周期的末期，目前的终端优惠可谓可观。基本上一辆奥迪A4L用高配车型的主流b级车预算就可以入手了。再加上批量销量的突然大幅增长，必然会抬高终端店的库存系数，车多了，竞争就更大了。换句话说，奥迪A4L接下来的终端价格还有进一步下探的空间。