有序推进公共领域车辆全面电动化试点

近日，工业和信息化部网站公布了对十三届全国人大五次会议第6894号提案的答复。工信部表示，下一步，将进一步提高充换电基础设施保障能力，启动公共区域车辆全方位电动化试点、新能源汽车下乡等活动，促进新能源汽车消费。

启动公共领域车辆全方位电动化试点的消息来得突然，却在意料之中。推进公共领域车辆电动化，对于带动和扩大新能源汽车消费，促进汽车产业节能减排和绿色发展具有重要的现实意义。近年来，我国大力推进绿色低碳发展，新能源和清洁能源运输设备应用加快。截至去年底，我国铁路电气化率已提升至近73%，46个绿色货运配送示范城市新增城市物流配送新能源车8.6万余辆，新能源城市公交车占比超过66%。

尽管取得了令人瞩目的成就，但公共领域的车辆新能源利用潜力仍然较大。从全国来看，不同省份的公共区域电气化进程各不相同。即使在同一个区域，公交、出租、物流、环卫等公共区域不同类型车辆的新能源比例也极不平衡。因此，开展城市公共汽车全面电动化试点意义重大，有助于快速提升试点城市公共汽车电动化比例，进一步完善相关车型和制度，加快推进全国公共汽车电动化。相关部门要有序推进，抓好落实，相关企业要做好研发，抓住机遇。

首先，在试点城市的选择上，建议分层分布。既要有经济发达、电气化基础好的城市，也要有经济一般、条件一般的区域城市。这样，尽管试点城市实现目标的步伐不能达到最快，但通过广泛的试点项目，可以找到不同城市在公共领域推动电气化的多元化路径，这有利于下一步向全国推广。

其次，在电动车品牌的选择上，要有全国统一的市场意识，谨防地方保护，要有严格的优胜劣汰制度和监督机制。推进公共领域车辆电动化，不仅是为了提高城市车辆电动化水平，也是为了拉动我国新能源汽车产业发展，支持和推广优质企业的优秀产品，帮助自主汽车品牌做大做强。

第三，公共领域车辆的安全是第一位的。在推进全电气化的过程中，急不得，抢不得。比如在动力保障、基础设施建设、电池安全乃至回收利用等方面，需要集思广益，未雨绸缪，精心论证，确保每一步都走得扎实稳健，才有望成为中国公共领域车辆电动化的典范，帮助中国早日实现公共领域车辆全面电动化。