全球首创单档电磁式DHT！五菱混动率先实现行业性突破

中国五菱正式进军混动市场，打造“人民混动”的消息一经发布，便在业内引起了极大的关注和讨论。目前，在达成纯电动百万平台的基础上，五菱充分利用自主研发优势，打造了全球首款单级电磁DHT，实现了混合动力领域的技术突破，助力五菱打造下一个百万混合动力平台。

看到了客户的真实需求，创造了第一台单齿电磁DHT。

五菱发现，混动车型日常使用时，市区行驶场景占比高达90%，95%的时间车速低于80km/h，以电驱动为主。为了给用户带来更多的电感体验，五菱成功研发了单齿电磁DHT，实现了行业新突破。

传统的液压DHT普遍存在失油的问题，低温下油变粘，导致从电驱动切换到直驱的挫败感。五菱混动采用高效电磁结合模式，不存在机油物理特性变化导致的体验下降。它还以超高的转速和超快的开关速度控制精度，带来更快更平滑的驱动响应，确保其在全速范围内都能享受到丝般的顺滑，电感响应也会随着步进而跟随。

独家技术披露，智能电子控制，高效流畅。

五菱混动搭载的单挡电磁DHT，全速行驶时平顺敏捷。中低速时，电磁离合器处于分离状态，驱动电机直接连接轮端驱动车辆，发动机只发电；高速时，电磁离合器通电就会合上，可以准确快速的实现电驱动到直接驱动。发动机直接连接到轮端驱动车辆，实现全速有轨电车般的行驶控制。

离合器分离

离合器接合

在传动平顺性方面，单档电磁DHT是世界第一。通过行业领先的自主软件开发和标定能力，可以在电驱转直驱的瞬间，快速调整发动机转速与轮端同步。DHT离合器前后档的转速差控制在50rpm以内，领先业界DHT的控制精度4倍，实现了准确、快速、平稳、不灵敏的模式切换。

在传动效率方面，作为全球首款单齿电磁DHT，其综合效率高达98%。电磁离合器的前后齿轮盘结合时，没有液压DHT的传油能量损失，没有传统离合器的摩擦能量损失，高效稳定。

攻克技术难题，国际权威认证

上汽通用五菱掌握了电磁式DHT应用的核心技术，自主研发了软件和标定控制系统，攻克了电磁式DHT量产应用的技术难题，获得了iso/iec联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威认证。同时，通过大数据收集用户的驾驶习惯和用车场景，打造高频场景下的极致体验。

严格实验，塑造全球品质

五菱混动已经完成了100多项台架测试，其中电磁离合器系统实现了100万次组合测试，35000小时台架测试。通过冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、越栏冲击等30余项极限耐久整车匹配测试，累计里程超过百万公里，只为打造让人放心的优质可靠产品。

无论人们需要什么，五菱都会建造！五菱混动的问世，正是五菱基于国家需求所要做的。全球首款单档电磁DHT，五菱旨在让更多用户有机会享受到混动系统的省油、强劲、平顺体验，真正为百姓打造混动，成为“混动技术普及者”。随着五菱“两个百万，五个亿”目标的推进，五菱百万混动平台正在有序推进，期待五菱混动首款车型的到来！