赛欧是上汽通用在2000年推出的期间从别克换成了雪佛兰Cross，长期以来都是小型车领域的标杆车型赛欧自问世以来，就被定位为所有人的理想家用车赛欧作为一款低端A0级轿车，在过去自主品牌车型竞争力不高，合资品牌没有发展起来的情况下脱颖而出可是，如今与以往不同，6—8万元价格区间的小型车市场如今已是群雄逐鹿，赛欧也失去了昔日的辉煌
不考虑市场，赛欧3的产品力如何。
外观上，赛欧3采用了最新的雪佛兰家族式风格，设计独特，整体优雅动感设计没有使用太多尖锐的线条，可以满足很多年龄段人群的审美需求
内饰设计采用了暗光暗内饰组件的搭配方案，让车内的氛围显得更有层次感坐在车里给人一种精心设计的感觉，看起来相当舒服做工和配置都符合现在的主流，尤其是中控台，终于摆脱了上一代的寒酸丑陋，终于看起来像合资车了而且空间也得到了提升
动力方面，赛欧3有两种发动机可供选择1.3L自然吸气发动机最大马力103马力，峰值扭矩127牛·米，而排量更大的1.5L发动机最大马力113马力，峰值扭矩141牛·米变速箱配备5速手动变速箱或5速AMT变速箱，5MT变速箱还配备坡道辅助和爬行功能
底盘方面，赛欧3采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这在同级别甚至更高的车型中非常常见。
赛欧3怎么开。
我们以1.5L 5MT动力车型为例日常驾驶中，这台1.5L发动机的动力表现还是值得肯定的刚开始，灵敏的油门踏板让车辆在起步时显得更轻盈，线性的动力输出让人在加速过程中察觉不到任何爆炸步进式符合家用标准
但是由于AMT变速箱本身的原理和结构原因，尽管经过多次升级，这款5AMT变速箱仍然无法解决换挡顿挫的问题，尤其是前三挡相比之下，采用手动模式，适当提前换挡时机，可以在一定程度上缓解挫败感
赛欧3的转向系统采用电子助力，方向盘反馈适中，阻尼变化比较均匀，属于老少皆宜，男女皆宜的类型悬架方面，前麦弗逊和后扭力梁的组合趋于舒适可调，并具有一定的韧性通过减速带时干净利落，驾驶中的品质感得以展现
总的来说赛欧3的表现中规中矩可是在竞争激烈的小型车市场，中规中矩已经不太具有竞争力了面对丰田威驰系列，雅力士系列，大众POLO，本田飞度等小型车的强劲竞争对手，赛欧3在设计和品质表现上略逊一筹所以自身竞争力不够，这也是赛欧3现在没落的主要原因
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