就在刚刚，汽车行业迎来了首个城市场景下量产的高级智能辅助驾驶正式落地，而这背后的功臣就是坚持全栈自研的Xpeng Motors日前，智能导航助手驾驶在小鹏NGP市的试点将陆续向广州部分P5用户推出，这意味着智能助手的研发团队已经以分局的身份出现
智能出圈的特斯拉，其实早就喊出了FSD支持市区高级辅助驾驶功能的口号但遗憾的是，新版特斯拉FSD的推送一拖再拖，FSD的国产化仍然没有确定的时间表即使把特斯拉FSD引入中国，也还有很多事情要做中国广阔复杂的交通地理环境，高精地图的缺乏，行车数据的收集，这些都将是FSD引入中国要做的事情这样一来，即使特斯拉很优秀，中国人能尽快用上的机会也不大
与此同时，华为极狐和长城旗下的Mimo智行也进行了智能辅助系统的研发，分别推出了高级自动驾驶解决方案ADS和Mimo中的城市NOH与特斯拉相比，两者的优势都是国产化，但由于个别系统无法落地，极速福克斯Alpha S华为HI版的智能驾驶系统实际上并未开放，具体开放日期需要厂家通知
由于莫志行不依赖高精地图，其目前的测试场景还停留在郊区路段想象一下在郊区需要城市辅助驾驶的人的机会显然，没有高精地图的支撑，智行目前的水平不足以应对国内复杂的城市路况
回顾首个落地城市辅助驾驶的Xpeng Motors，早在几个月前就开始挑战繁忙街道，雨夜等复杂场景的使用今天的落地城市NGP在一些场景下已经具备了老司机的思维，比如遇到停放的车辆或者侵入本车道的车辆整体通行效率接近人工导航时间的90%
其实不一定要比谁好谁差，但是产品只有在地面上使用才有价值，满足用户的需求小鹏作为行业内第一家智能城市助力的车企，值得称道伴随着NGP在城市的落地，中国的辅助驾驶迎来了一个新的阶段
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