车，什么事。
简单来说就是带我们从A点到b点的工具，但是，如果汽车只是一个工具，那么几千年来，人似乎没有太多的必要一直折腾下去。
显然，汽车不仅仅是工具。
事实上，我们需要舒适，安全，方便等而坐在车内，以及车内空间的视觉和感官需求，即美感，豪华等需求另外，如果汽车进一步融入我们的生活，那么基于生活场景的延伸，我们会对汽车有更多的诉求比如我们希望汽车在露营的时候可以变成床，变成供电站
基于此，我们现在可以说，汽车是一个综合体，承载着生活的一部分。
所以这意味着造车有巨大的想象空间现在的车是什么样子，我们见过，你知道未来的汽车会是什么样子吗
在长安汽车第二届科技生态大会上，长安汽车发布了名为CD701的新物种是我们想象中的未来之车吗当然也引起了很多人的关注因为，即使对于最近几年来新车频出的长安汽车来说，原型车CD701也是一款设计独特，高吸睛的新车
长安汽车总裁王军在大会上表示，我们洞察了用户的需求，敏锐地认识到了一种全新的出行方式——从快节奏的城市生活中短暂休息，在大自然中进行‘温和的放纵’为了满足现代都市消费者对自然生活的追求，我们打造了首个基于SDA架构的汽车新项目——CD 701
在这段话里，有四个关键词，短期撤离，都市生活，自然，轻度散射基于这四个关键词，我们基本可以想象，原型车CD701应该是一款既能满足城市生活，又能满足轻度户外生活的车
但是，客观来说，有很多人用这种理念造车，能否打动人，在于设计中对概念的理解和发挥。
在科技生态大会设计分会上，针对原型车CD701的设计，长安汽车造型设计院总经理，长安欧洲设计中心董事长米孟东表示，我们对出行生活有了新的定义:既然汽车的出现是为了突破空间的限制，那么我们就可以充分利用灵活，便捷的空间切换转换和丰富的扩展功能，在不同的环境下赋予消费者各种新的休闲生活形式，让汽车本身也能覆盖‘人’
简单理解，长安汽车的设计团队是想通过车内空间的多功能设计，满足人们在不同常见场景下的需求。
为此，长安汽车CD701内饰设计总监Jaromir分享了这一理念:打破前，后，后备箱的划分，根据用户需求将车内空间划分为前舱，后舱，扩展舱，打造‘一室’，‘一厅’，‘一露台’的空间格局。
一号房间是什么Jaromir认为这是一个移动空间，用户可以在这里开车，午睡，临时工作，并有一个快闪约会
一号馆是什么他认为CD701的内部空间可以是一个迷你影院
露台是什么Jaromir说，这应该是一个新的概念通过与车顶，车后等外部空间的连接，用户可以把它变成一个床车，桌游区和夜总会
原型CD701能支持上述想法吗。
从公布的效果图和现场实拍来看，原型车CD701的外观设计有些倾向于越野风格整车姿态独特，像SUV，像跨界车，像带后盖的皮卡，尾部有点溜背的设计是方方正正的，给人布局货舱的感觉正如王军所说，既有SUV的浓烈气息，又有皮卡酷炫的越野设计元素
另外，原型车CD701的前脸，侧面和尾部的设计元素，以及灯组的格栅都非常简洁不再强调仿生学，首选数字化设计，释放未来感从单个表象来看，笔者认为可以初步支持上述概念性假设
同样，内饰部分的设计也比较简洁科幻在材质的应用上，我们可以看到实木，皮革等天然材质，甚至后备箱的地板也是实木装饰在氛围的营造上，笔者认为与一室一厅一台的说法相呼应，但如何切换空间，目前还不清楚
写在最后:如何设计未来汽车这本身就是一项非常具有挑战性的工作从需求洞察，概念定义，设计执行，每个环节都充满不确定性毕竟未来的汽车会是什么样子没人知道
从CD701原型车的状态来看，笔者认为它至少是一辆设计独特的车目前概念分析的程度可以让人在很多场景下想象出一些多功能，这符合人们对汽车复杂多样的需求趋势当然，在它最终量产之后，还需要经历很长一段时间的产品定义，设计，工程等正如最初设想的那样
走新路是勇气期待量产车的到来
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