我听很多人说，自从凡尔赛之后，东风雪铁龙展现了产品的新面貌，更加符合国内消费者的需求。但不幸的是...我从来没有机会驾驶这辆车去...
这次终于有机会开到了天翼超越，这是天翼C5 AIRCROSS的全新升级版车型。我们要知道雪铁龙是不是真的懂我们！
第一眼就有亲切感。
还记得天翼超越之前C5 AIRCROSS是什么样子吗嗯...最让边肖印象深刻的是它刻意打造的双层大灯，进气格栅，四面环绕车头的梯形框架，汽车侧裙，甚至尾灯中的许多盒子
说实话，我不敢说这样好不好我只能说，这可能是法国人的设计思维
天逸超越是中期改款，但它的改变足以让我绝对骄傲！不管厂家给它起什么名字，轮廓延伸的美学，我干脆给它。好看一千倍！
车头不像以前那样用附加元素分层上下分层但整体呈领带夹形状的大灯，配有亮黑色的进气格栅，镀铬人字形logo，前包围配置相对简单但厚重感强我觉得这个顺眼，有吸引力
汽车的侧面部分。黑色的轮拱和侧裙依然保留，但是在改之前，我个人觉得有点多余的侧裙上的梯形装饰框被取消了，轮圈造型变得整齐美观！
车尾最大的变化是尾灯终于没有那么多像八只眼睛盯着它一样亮起来的箱子了取而代之的是一种被命名为塑料LED尾灯的样式，它似乎与汉字中的一相互作用简洁，更符合审美趋势
进入车内，一眼就能看出天逸超越仪表盘的外观与之前有很大的不同——原来仪表盘和中控台两侧有四个日式金属边框的空调出风口，中控屏夹在两个出风口之间，看起来有点老气。
如今中控台的配置完全变了中控屏幕被解放出来，以悬浮的形式进行搬运屏幕尺寸增加到了10英寸，中间的空调出风口也进行了水平排列，看起来比以前更加和谐
屏幕上的C—CONNECT 3.0 BEYOND是由东风雪铁龙和联通王智联合开发的车机系统边肖特意试用了一下，发现基于联发科MT8666芯片，其功能运行足够流畅，其中APP功能丰富如果使用语音控制，其来自Spirits AISPEECH公司的语音命令识别和上下文理解也相当巧妙
天逸超越的车系相比过去雪铁龙车上鸡肋的车系进步不少。个人感觉是目前合资品牌车型中车系最好的！
更让我欣赏和称赞的是，天翼超越保留了音响，空调，导航等部分核心功能实体触控按键在屏幕下方，在安全性和便捷性上做得很好
如果这一排触摸键再配上一些较低的车控功能键，简直就像一个双层电子琴接口，设计一流，质感十足！
内饰配色也不同于改款前的对比色风格这家汽车厂标榜自己采用了意大利画家乔治·莫兰迪在19世纪创造的优雅温和的配色方案但边肖特别注重的是，无论是天逸超越，还是继承了雪铁龙汽车一贯的特点——会在车内运用很多构造方法或雕刻，营造设计感比如只是简单的座套，天逸超越会增加拼接，缝合，压花等
车门饰条采用椭圆形饰条装饰，皮质质感也很出色考虑到这款车的价格定位，内饰布局愿意用好材料
在美的前提下，天逸超越的座椅舒适性非常好，车内空间足够。即使4/6可拆卸后座靠背前倾，也很容易换成放置小冰箱，自行车，冲浪板等大件物品的空间！
底盘还是那么厉害。
一直以来，法国车都很擅长底盘调校，比如雪铁龙的萨克森，C2，C4世嘉...我开过的这些车给我留下了很好的印象。
天一超越也是如此虽然它的后悬架采用了西班牙Gestamp提供的变截面扭力梁，前悬架也是麦弗逊结构++KYB自适应液压减震器，但雪铁龙就是有办法把它带出来，既有操控性，又有舒适的响应过弯稳定性一流，方向控制也很准...十几万就能换来这么有意思的SUV
我试驾的400THP车型搭载的是1.8T发动机，最大扭矩300Nm，动力还不错与之匹配的爱信8AT变速箱在大多数驾驶条件下都能忠实工作，但在走走停停的城市道路上，有时换挡逻辑有点过于温暖如果我切换到运动驾驶模式，动力响应和换挡动作会更激进，但会不太舒服
相处了一天，个人感觉使用普通模式，配合换挡拨片手动换挡，最能获得心脏可以随意转动的动力感当然，这只是为了我个人的需要
不再犹豫，天空是宽广的
Yibeybeyond燃油动力车型上市价格15.7 ~ 16.97万元，只有搭载1.6T和1.8T动力装置的两款车型，它们的车名很有意思:无犹豫版，广阔天空版。
明显地...东风雪铁龙对之前的产品布局策略进行了反思，彻底解决了消费者买了入门级车没有配置，却需要更多配置和高价格的痛点标榜入门为高配的做法，之前在凡尔赛也赢得了不错的市场反响，相信天逸超越也应该会受到好评
此外，天逸超越也让我看到了雪铁龙更愿意倾听消费者的喜好，让产品更灵活地应对市场需求的决心。甚至他们愿意为产品的二手市场制定保底价格稳定策略...
走在好路上的雪铁龙，值得鼓励！
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