可能大家也发现了,最近几年车企的掌门人纷纷IP化,也算是把当年聚美优品陈欧的东西学明白了。自己给自己代言,主打一个省心又省钱……
以至于现在的车企和掌门人高度绑定。
长城出新品,魏建军上热搜;高合暴大雷,丁磊站风口。
再往前捋,还有蔚来李斌的“汽油车好闻”,以及李想的“五百万内最好”。总之就是越出圈越好,必须让人记住。
其实较真起来,现在车企们都是弟弟,车企掌门人下场搞营销的先河,是由沃尔沃打开的。而且沃尔沃历任CEO都得有点冒险精神,这似乎成为了沃尔沃的企业文化。
往近了说,前几年沃尔沃XC60玩叠叠乐,要求CEO坐进最下面的车里谈感悟;沃尔沃测试重卡安全性也玩叠叠乐,四台重卡上面站着的就是当时沃尔沃卡车的CEO。
再往前捋,还有网传说沃尔沃CEO为了测试XC60主动刹车性能,亲自上阵被撞了。
不过这事后来被辟谣了,其实被撞的是来看车的客户,而撞他的XC60不是主动刹车不好用,而是销售弄错了车,将低配没有行人探测功能的车型,当成高配车型给客户演示,结果出现的闹剧。
可能是因为发生了这事,沃尔沃XC60如今已经全系标配City Safety城市安全系统。目前这套主动安全系统已经迭代到了第三代,功能强大且实用,几乎能对我们日常中能遇到的所有危险情况进行全域覆盖,主动刹车只是其中的一小部分功能而已。
在如今的沃尔沃XC60主动安全系统中,就连主动刹车也被分为了正面和车尾两种,也就是说不止正面有障碍物,XC60会主动刹车,即便很小概率的倒车或者溜车,车尾有碰撞风险,XC60的主动刹车功能也会介入,这个就很夸张了。
与此同时,XC60的City Safety城市安全系统还包括了主动避让等功能,也就是说当你驾驶XC60进行借道超车的时候,如果对向有突然的迎面来车,或者你正常行驶,突然有行人或者车辆进入你的车道,即将发生碰撞的时候,City Safety系统探测到有危险,它的转向辅助功能就会被激活。
这个时候XC60会主动放大驾驶员的车辆转向比例,避免驾驶员因为紧张方向盘打不到位的情况,放大转向比,帮助驾驶员规避危险。如果这个时候驾驶员根本没有反应过来,没有避让动作,XC60的City Safety城市安全系统还有主动避让功能,它会主动触发,将处于危险之中的XC60拉入没有危险的车道,避免发生正面碰撞。
此外,XC60的City Safety城市安全系统还包括了车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶预警等功能,能够将驾驶中可能遇到的危险都覆盖到,让XC60车主出行安全感拉满。
最后再提醒一下大家,XC60的安全感不止在豪华品牌中型SUV领域里独一档,甚至与比它高一个级别的其他豪华品牌车型都要强。重点是如今XC60的价格还有惊喜,裸车价格打开了三十万大关,落地也就是三十万出头,与同级别对手相比性价比优势极其明显。如果有买车或者换车计划的朋友,可以进店了解一下,现在沃尔沃XC60的行情值得冲!
来源:汽车轮炫
声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多企业信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险,需谨慎。