据外媒报道，大陆集团推出了一款新的制动卡钳，这将有助于延长电动汽车的续航里程。
这种绿色卡钳可用于盘式制动器，重量比以前的设计轻得多，残余制动扭矩也更低与刹车盘结合，其重量低，刹车片与刹车盘之间的摩擦力减小，可以增加电动车的行驶里程
与传统汽车不同，电动汽车的制动频率要低得多由于减速过程中制动能量的回收，80%以上的情况根本不需要制动但是，这并不意味着绿色卡钳的作用比传统制动卡钳小相反，鉴于电动车电池的重量，刹车的减速性能往往要更高另一方面，由于制动频率低，热负荷也低新的制动卡钳设计为此进行了优化
中国产品中心摩擦制动和液压制动系统负责人张秀坤·希斯说:提高效率是优化电动汽车的首要目标功耗越低，汽车的续航时间越长通过新的绿色卡钳，大陆公司提供了一种可以投入生产的技术，从而赋予电动汽车更大的续航潜力
通过制动设计实现更长的里程。
绿色卡钳的设计是对车辆制动系统分析的结果新型钳式制动器完全可以满足电动汽车的要求在舒适的制动里程内，可以达到0.3 g的减速度，电动车几乎不需要主刹车
所谓的混合区只出现在这个点之外只有在紧急制动时，主制动器才会自动工作
绿卡钳的铸铁拳头卡钳更紧凑，因为刹车片更小更薄，磨损更慢，所以卡钳的重量减轻了同时，较小的制动卡钳具有较低的桥高，因此可以安装较大的铸铁制动盘伴随着热负荷的降低，制动盘明显变薄，从而进一步减轻了重量制动器在更大的盘上进一步啮合，由于杠杆臂更长，在相同的夹紧力下可以达到很高的减速功率，使制动性能达到最佳水平
此外，为了提高驾驶效率，绿卡钳在每次刹车后都会主动收回刹车片盘与盘之间的残余制动力矩降低到0.2 Nm以下，几乎可以无损耗运行通过进一步的设计创新，保证了盘片与盘片之间的气隙更大，均匀分布在制动器两侧
结合MK C2线控制动系统和电子踏板可以看出，在对制动踏板没有任何明显影响的情况下，刹车片的轨迹更长从开发流程来看，绿卡钳制动卡钳可以集成到车辆上，通常的应用开发周期是2—3年
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