一年一度的日内瓦车展于3月6日拉开帷幕。
伴随着每年全球汽车市场的盛大开幕，
每年的车展都会带来不一样的惊喜。
今年也不例外，
概念车打架，新能源车抢镜...
最合格的柴油车是从容淡定，
像春风一样，日内瓦车展上的这池春水布满了皱纹。
这次日内瓦车展，
显然，柴油车是一股不可忽视的新生力量。
全新奔驰C级/E级轿车推出柴油插电式混动版。
新款沃尔沃V60提供柴油和插电式混合动力系统可供选择。
起亚新一代Ceed旅行版表示将在欧洲市场提供1.6T柴油发动机。
日内瓦车展是世界五大车展之一，素有风向标的美誉。
所以很多厂家都选择柴油动力系统，
柴油车在全球消费者中的受欢迎程度可见一斑。
不用凹造型就能轻松吸粉。
边肖必须摇手呼吁柴油动力和柴油车！
说起柴油机，要从柴油机鼻祖五十铃说起。
1936年，日本第一台风冷柴油机DA4/DA6在五十铃诞生。
1941年，五十铃迎来了历史上最重要的时刻，
被日本政府认定为唯一能生产柴油车的汽车厂商。
1964年，五十铃推出了BELLEL车型，
搭载1.5L汽油和1.8L柴油发动机，这款车风靡一时。
在接下来的50年里，
五十铃涉足商用车，乘用车，卡车等车辆。
可以说是引导了汽车行业的成长和方向。
90年代，第三代fast换上了4JB1发动机。
这台发动机和一辆皮卡一起于1993年进入中国，
书写了中国柴油车尤其是皮卡的辉煌历史。
现在，五十铃将柴油发动机技术投入到乘用车领域，
江西五十铃两款车型:
硬派SUV mu—X，合资高端皮卡D—MAX，
它们都由最新一代的低转速高扭矩柴油发动机驱动，
功率更大，更稳定，燃烧更完全。
凭借这款4JJ1发动机，mu—X成功摘得2016环塔拉力赛生产组/制造商杯双冠王。
中国越野量产组冠军，
D—MAX还获得了丝绸之路拉力赛的冠军，一时成名。
从1916年到2018年，
五十铃已经走过了100多年的发展历程，
专注于柴油机研发的精神从未停止，
不断给人们带来新的惊喜。
凭借出色的表现，
出色的燃油经济性，
在环境保护方面表现突出，
五十铃已经成为柴油机和柴油车领域的领头羊。
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