奔驰，“彻底退出”！

奔驰退出，比亚迪100%持股，这家新势力迎重大变化！

中国基金报记者 吴君 比亚迪和奔驰合作的高端新能源汽车品牌——腾势汽车，近日迎来重要的股权变更。 今年9月，新能源巨头比亚迪将其对腾势汽车的持股比例由90%提升至100%，而全球知名汽车厂商梅赛德斯—奔驰则退出了这家造车新势力。对此，腾势在回应媒体时表示，这有助于比亚迪更好地整合内部资源，优化战略布局。 回顾过去十多年的发展历程，腾势汽车经历了逐步摸索的过程，通过推出腾势D9等车型去抢占新能源高端市场。

奔驰退出、比亚迪100%持股 腾势由合资车企变为自主品牌车企 天眼查信息显示，9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司发生了股权与工商变更，比亚迪汽车工业有限公司持股比例由90%上升至100%，而原来持股10%的梅赛德斯—奔驰(中国)投资有限公司则退出了股东之列。

同时，原腾势汽车董事Hans Georg Engel也退出了。这意味着比亚迪和奔驰结束了长达14年的造车合作，腾势汽车由合资车企变为自主品牌车企。

对此，腾势汽车在回应南都记者采访时表示，这有助于比亚迪更好地整合内部资源，优化战略布局。这也是集中优势资源，提升腾势品牌的竞争力，服务用户。 另据媒体报道，在对腾势进行全资控股后，不排除比亚迪在其它板块与奔驰再次展开合作的可能，未来双方或将在新能源汽车领域探索其他合作机会。

除此以外，腾势推出的SUV车型——N7、N8车型，今年1～8月销量合计约为8600辆，占腾势汽车总销量约10%。还有，腾势Z9将于今年9月20日上市，目标是抢占“56E”30%市场。 另据了解，今年，腾势汽车已开放经销商加盟模式，其有意下探二、三级市场，覆盖更广泛的消费者群体。目前，腾势汽车旗下拥有D9、N7、Z9GT等全品类产品矩阵。 今年8月在2024腾势汽车科技日上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福回顾了腾势的成长之路，用“艰辛与曲折”来形容，他表示，腾势是中国汽车史上第一个专注新能源的豪华品牌，也是中国第一个造车新势力。然而，因为当时品牌认知度不足、渠道错配等因素，腾势成立后的很长一段时间，发展并不顺利。 但王传福也说，这几年，腾势推出了首款豪华MPV腾势D9，凭借精准的产品定位和领先的产品力，其超越了传统豪华品牌，成为2023年MPV全市场年度的销量冠军。“取得这些成就的背后，首先要感谢奔驰的鼎力支持，让腾势自诞生起，就带着豪华的底色和基因；也让比亚迪吸取了豪华品牌建立的宝贵经验。”

编辑:乔伊 审核:木鱼

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